2015年10月03日(土) 天気：晴
可部線で新型電車227系運転開始
駅で配布の時刻表からその動きを読み取ろう
いよいよ本日から，可部線での新型電車227系の運転がはじまる(2015年9月28日の日記を参照)。このことはすでに，JR西日本のウェブサイト(*1)で公表されているが，それによると1日10本，すなわち5往復が227系による運転になる。
さて，1日5往復の運転とのことだが，何時何分の列車が227系による運転になるのだろうか？
それを読み解く有力なヒントが，数日前から各駅に貼りだされているポスターあるいは配布されていたチラシにある。
これは，次週10月10日に，可部駅で227系電車の見学会をおこなうという案内である。
可部駅に227系電車を止めておき，見学ができて，記念品も配布するというものだ。だが，ふつうの見学会としては不自然な点がある。
このように，見学会は小刻みに4回にわけておこなわれる。それらは連続しておらず，間隔も一定ではない。これは「見学会のためにわざわざ電車をもってきてそこに留め置く」のではなく，単に「通常の運転での折り返しの時間待ちを見学会と称している」だけのことを意味しているのではないだろうか。では，駅で配布されている時刻表で確認してみよう。
注目していただきたいのは，可部駅での発着番線である。
可部駅2番線に12:06に到着した列車(753M)は，可部駅を12:28に発車する列車(760M)になることがわかる。可部駅3番線に12:26に到着した列車(755M)は，可部駅を12:48に発車する列車(762M)になることがわかる。可部駅での1回目の見学会は12:10〜12:25であり，2回目の見学会は12:30〜12:45である。まさに，これらの停車時間を利用しての見学会であることがわかる。
このあとも同様に，可部駅3番線に13:46に到着する列車(763M)と可部駅2番線に14:06(765M)に到着する列車の発車待ちの時間を利用して，3回目の見学会が13:50〜14:05，4回目の見学会が14:10〜14:15におこなわれることがわかる。
さて，可部駅で3回目と4回目の見学会をおこなった電車は，そのあとどうなるのだろうか。
時刻表を見ると，可部駅で3回目の見学会をおこなった電車は，可部駅を14:08に発車する列車(770M)となり，広島駅7番線に14:45に到着する。可部線の列車は，広島駅4番線に到着してそのまま折り返すことが多いのだが，7番線に到着した場合は折り返さない。そのまま呉線方面へ直通したり，車庫に入ることになる。可部駅を14:08に発車する列車は広島駅行きなので，広島駅7番線に到着したということはそのまま車庫へ入る。
可部駅で4回目の見学会をおこなった電車も同様に，可部駅を14:28に発車する列車(772M)となって広島駅7番線に15:13に到着するので，そのまま車庫へ入ることになる。
753M，760M，755M，762M，763M，770M，765M，772Mで，計8本の列車が新型電車227系で運転されることがわかった。ところで，先に示したJR西日本のウェブサイトで発表されている内容によれば，227系で運転される列車は，1日10本である。もう2本(1往復)は，どの列車になるのだろうか。
広島駅を発車した753Mは可部駅から760Mとして折り返し，広島駅4番線に13:04に到着する。そして広島駅を13:08に発車する763Mとして可部駅に向かい，可部駅からは770Mとして広島駅に戻って車庫に入る。同様に，広島駅を発車した755Mは可部駅から762Mとして折り返し，広島駅4番線に13:24に到着する。そして広島駅を13:28に発車する765Mとして可部駅に向かい，可部駅からは772Mとして広島駅に戻って車庫に入る。
では，753Mと755Mは，どこから来たのだろうか。
753Mは広島駅4番線を11:28に発車するが，その前に広島駅4番線には可部駅からの750Mが11:24に到着しているので，753Mは750Mが広島駅で折り返したものであることがわかる。750Mは広島駅4番線を9:42に発車した743Mが可部駅で折り返したものであることがわかるので，743Mと750Mも新型電車227系によって運転されることがわかる。
では743Mは，どこからきたのだろうか。
743Mは広島駅4番線を9:42に発車するが，その前に広島駅4番線に可部方面からやってくる列車は8:49に到着する734Mまでない。734Mが広島駅で折り返すかどうかはわからないが，743Mが発車するまでに4番線から発車する可部方面行きの列車は2本あるので，少なくとも734Mが743Mとして折り返すものではない。すなわち，743Mはあらたに車庫からでてくる列車ということになる。
同様に，755Mもあらたに車庫からでてくる列車であることがわかるので，結論として新型電車227系で運転される列車は，743M，750M，753M，760M，755M，762M，763M，770M，765M，772Mの10本であることが特定できたことになる。
列車が特定できれば，いつ227系がどこにくるのかがわかる。ちょうど，駅前で人を待っているときに，227系で運転される列車がやってくるのがわかったので，条件はあまりよろしくないが撮っておくことにした。
FUJI FinePix S2Pro, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED
残念ながら，可部線での227系は，休日でなければ撮れない時間帯に運転されている。見方を変えれば，まだしばらくは従来の車両をまだまだ見ていることができる，ということになる。そうだ，私は「鉄」ではない。古い機械が動いているのを見るのが，好きなのである。だから，このほうが都合がよいのである。
FUJI FinePix S2Pro, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED
＊１ 新型車両227系（レッドウイング）投入拡大について （西日本旅客鉄道株式会社）
→https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/09/page_7623.html
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撮影日記