近鉄に乗って大阪から京都へ～撮影日記

撮影日記

2024年01月01日(月)　天気：晴

近鉄に乗って大阪から京都へ

2024年がはじまった。
　かつて，「2000年問題」というものが話題になったことがある。これは，コンピュータシステムに大きなトラブルが発生するかもしれないとされたものである。古いシステムでは「年」のデータを下２桁だけで扱っていたものが多く，そのままでは重大なエラーの発生が懸念されたものだ。それを回避するためにいろいろな修正などがされてきたが，その修正に誤りがあると，やはりエラーにつながってしまうかもしれない。それがインフラを支えるシステムで発生すると，社会に大きな影響が出るかもしれない，という問題であった。
　そしていま，「2024年問題」というものが話題になっている。法律の改正によって時間外労働の上限が厳しくなることで，長時間労働ができなくなることによるものだが，とくに運輸業での影響が大きいとされている。2024年3月以降，これによってトラックの運転手が大幅に不足することが懸念されている状況である。これはトラックにかぎった問題ではないようで，バスの運転手も不足している状況とのことだ。昨年9月に，大阪府南部に路線を展開している「金剛バス」が廃業を発表した(*1)。採算性のよくない路線を廃止するというニュースは珍しくないが，路線バス事業をまるごと廃業するというニュースの衝撃は大きい。事業そのものを廃止する理由として，「売上の低下」のほかに「乗務員の人手不足」をあげているのが，大きな特徴だといえるだろう。
　個人的に，金剛バスを利用する機会は多くない。それでも例年，初詣をする「叡福寺」を訪れるときには利用してきた。近鉄長野線の喜志駅と，南大阪線の上ノ太子駅とを結ぶ路線が，叡福寺の前を通るのである。つまり金剛バスの廃業は，個人的にも影響がある。叡福寺と近鉄電車の駅までの距離は，決して近いものではない。喜志駅には15分おきに電車の便があるものの，そこまでは4km以上の距離がある。上ノ太子駅には，住宅団地が開発されて近道ができたとはいえ2km以上の距離があるし，上ノ太子駅を発着する電車の便は，休日のお昼ころだと30分に1本しかない。だから，バスを利用できるならばバスを利用したい。そこで廃業後のバス路線はどうなるのかということに注目してきたが，喜志駅とを結ぶ路線は近鉄バスが引き継ぎ，上ノ太子駅とを結ぶ路線は太子町によるコミュニティバスによって確保されることがわかった。これまで１つのバス路線だったところが，２つに分割された形になったわけである。不便にも見えるが，それぞれ１時間に１便くらいは確保されるようなので，じゅうぶんに実用になる。詳しい情報は，太子町のWebページで提供されている(*2)。

そこで今日は，上ノ太子駅からのコミュニティバスと，喜志駅からの近鉄バスの両方を利用してみることにした。

上ノ太子駅前からのコミュニティバス「たいしのってこバス２号車」上ノ太子駅町内周回線は，いわゆるマイクロバスが使われている。ナンバープレートが「わ」なので，とりあえずいまのところはレンタカーを使っているようである。上ノ太子駅南側を出てすぐの場所から発車する。運賃は200円で，乗車時に「降りる予定のバス停を告げて」支払うようになっている。運転席のすぐ横に料金箱が置いてあり，支払に交通系ICカードは使えないようである。また，車内に両替機のようなものの設置も見あたらない。乗車前に小銭の用意は必須であろう。もしかしたら，運転士さんが対応してくれるのかもしれないけれど，それは未確認である。参拝時のお賽銭用にじゅうぶんな量の小銭を用意していたので，今回は問題なかった。
　上ノ太子駅前から叡福寺までは，歩いてもさほど問題なさそうな距離に見える。道にはじゅうぶんな幅の歩道もあるが，地形的にはわりと急な山を越えることになるので，バスが利用できるならば利用するほうがよい。バスに乗れば，叡福寺の最寄のバス停である聖徳太子御廟前までは10分もかからない。

今日はよく晴れており，寒さも少しばかり緩んでいる。「1月1日は聖徳太子様のご誕生の日」として，お茶を手向けられるようになっている。