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撮影日記
2022年01月15(土) 天気：晴ちょっと残念な福塩線先日の新聞では，「まん延防止等重点措置」の対象を広島県全域に広げる調整をはじめることを報じていた（2022年1月13日の日記を参照）。１面のトップ記事だったその隣にも大きく，JR西日本が不採算路線を見直すことについての記事があった。記事によると，輸送密度（1kmあたりの1日の平均乗客数）が「2000（人／km・日）以下」を目安の１つにする，という考えをはじめて明確にしたとのことである。この基準にあてはめると，中国地方のJRの非電化路線はほとんどすべてが，見直しの対象になる。20年前に，可部線の非電化区間を廃止するときには，とりあえず800（人／km・日）(*1)という数値が示されていたが，そのときよりも高いハードルが示されているのである。見直しの基準をやや緩和して，そのときの「800」という値でおこなうとしても，多くの路線が該当することになりそうである。基本的に，幹線と都市近郊以外は「やめたい」と表現しているようにも，思えるのである。 今日は府中市で，朝のうちと午後に，用事があった。午前中の用事が済んだあと，午後の用事まで空き時間があるので，福塩線の沿線を散歩することにした。今日は雪や雨が降ることもなく，よく晴れている。それでも，朝のうちはとても寒かったが，お昼ころからは寒さもずいぶんと緩んで，散歩するにはちょうどよい。真夏に散歩するよりは，よほどよいのである（2021年7月30日の日記を参照）。JRが不採算路線を見直す可能性についての記事を読んだ直後だから，その対象になっている，福塩線の非電化区間を少しでも乗車してみようと思ったが，いまではとても便数が少なくなっており，この秋に，午前中の列車が３本あったのが２本に減らされている。その結果，早朝（いわゆる通勤・通学の時間帯）に２本，午後から夕方にかけて３本あるだけとなった。日中は，8時間ほど列車の運転がない時間帯があるという状況になっている。具体的には，非電化区間から府中駅へ向かう列車は，朝６時台，７時台に１本ずつあったあとは，16時台までないのである。ただし，学校行事等に連動した臨時列車が，12時台に運転されることがある（JTBの全国版時刻表には掲載がない）。とはいえ，それもずっと以前は，定期列車だったものである。 
こういう事情なので，府中駅から非電化区間方面へではなく，電化区間方面に沿って歩いていくことにする。線路の北側が昔からの町並みのようで，古くから営業していそうな商店（かつて商店だったと思われるものも含む）が，あまり途切れることなく続いている。また，福塩線の電化区間では，駅と駅との間はあまり遠くない。これは，可部線とおなじように，かつては私鉄の軽便鉄道だったことの名残りであろう。そういう意味では，雰囲気がどことなく似ているように思えるものである。 
FUJIFILM X-T10, FUJINON XC 15-45mm F3.5-5.6
FUJIFILM X-T10, FUJINON XC 15-45mm F3.5-5.6府中駅から２駅ぶんほど歩いて，高木駅から府中行きの電車に乗ることにした。福山駅から府中駅までの電化区間は，１時間に１〜２本，おおむね40分ごとに列車が運転されている。せめてこのくらいの頻度で運転されていれば，無計画に利用できるのではないかと思う。今日は学校行事があったのか，車内には，中学生あるいは高校生と思われる姿が多く見られる（大学入学共通テストとは関係なさそうである）。座席が埋まってしまうというほどではないが，高木駅でも，次の鵜飼駅でもまとまった人数の下車があったから，もう少し混雑している区間もあったのかもしれない。 
FUJIFILM X-T10, FUJINON XC 15-45mm F3.5-5.6
＊１ 可部線の行方 5.JRの姿勢 （中国新聞） |
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