撮影日記

2017年01月06日(金)　天気：晴ときどき曇

撮ってみなけりゃ，わからない
夜景は予想外だから面白い

フィルムでの撮影にくらべて，ディジタルカメラでの撮影が便利だと感じる場面として，夜景の撮影というものがある。
　ディジタルカメラが，夜景の撮影に対して好都合に思える点としては，高感度に設定して撮影できることをあげることができる。よほど古いディジタルカメラでなければ，ISO 800からISO 1600相当での撮影には，じゅうぶんに対応できる。ISO 1600程度であればネガカラーフィルムが市販されているし，ISO 400のフィルムを使っても１〜２段程度であれば増感現像で対応できるので，あまり大きなメリットにならないと思われるかもしれない。ディジタルカメラの場合は，単に高感度に設定できる，というだけではない。「そのコマだけをISO 1600の感度に設定できる」ことに，大きな意味がある。フィルム１本まるごとをISO 1600で撮らねばならないことにくらべると，その利便性はきわめて大きい。

新年会のあと，酔い覚ましを兼ねて，軽く夜景を撮って帰ることにした。

先に「よほど古いディジタルカメラでなければ，ISO 800からISO 1600相当での撮影には，じゅうぶんに対応できる。」と書いたが，今夜はKodak DCS Pro 14nでの撮影である。このディジタルカメラは「よほど古い機種」に該当するので，感度をISO 400までしか設定できない。しかも，ISO 100相当以上の感度に設定すると，ノイズが気になるという評判もある。実際に試してみたところ，さすがにISO 400相当ではノイズが気になるが，ISO 200相当までなら「まあ，許そうか」というところだ。

Kodak DCS Pro 14n, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED

薬研堀通のところにある歩道橋から，八丁堀交差点のほうを眺める。看板や自動車，電車の明かりは，かなり明るい。ISO 200相当でも，開放で1秒前後の露光時間となる。動いている電車や自動車の明かりはほどよく流れているので，繁華街の夜の喧騒が伝わるのではないかと思う。

Kodak DCS Pro 14n, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED

動感を誇張するなら，ありきたりな手法だが，露光中のズーミング操作が効果的だ(2015年11月6日の日記を参照)。
　1枚目の画像でおわかりいただけると思うが，ここでは線路が微妙にカーブしている。そのため，露光中にズーミング操作をすると，本来カーブしている線路と，ズーミングによって直線的に伸びた像とがずれて，線路が分岐しているように見える。光が中心から伸びてくるように見えるのは，露光中にズーミングをおこなうことからじゅうぶんに予想されるものだが，線路が分岐して見えるようになるのは，予想していなかったことである。
　夜景撮影は，このように予想しない結果が出ることがあるので，おもしろい。フィルムでの撮影と違って，撮影後すぐにそれが確認できるというのも，ディジタルカメラで夜景を撮るメリットの1つである。

Kodak DCS Pro 14n, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED

同じ位置ばかり撮っていてもおもしろくないので，客待ちのタクシーの列にもレンズを向けた。こちらはやや明るさが足りず，露光時間が長くなって大いにブレしまったが，タクシーの横を通る自動車の光跡がタクシーに襲いかかるように写ってくれた。これも，予想に反した，おもしろい結果である。
　なお，このコマは，露光時間が3秒になった。Kodak DCS Pro 14nは，2秒以上の露光を推奨していない。そのため，背面の液晶モニタに「推奨露光時間をオーバーしました」というエラーが表示される。この画面は白バックに黒文字表示なので，夜景撮影時にはまぶしいので困る。Kodak DCS Pro 14nは，基本的に「スタジオでのポートレイト撮影用」と言われるが，そのことを実感する瞬間である。

Kodak DCS Pro 14n, AF-S VR Zoom-NIKKOR 24-120mm F3.5-5.6G IF-ED